中国无人驾驶车,哪些国家将全面实现无人驾驶? <#21---->


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为什么?

谢谢悟空邀请!

无人驾驶技术是没问题的,真正实现应用推广是比较难的。至于哪些国家将全面实现无人驾驶,短期内我认为不可能实现。

这项技术的运用在实验场、高速公路上容易做到智能化,程序化,无人驾驶,但在城市道路上推广运用并非简单容易。

首先,程序设计的合理性,导航系统的精准度,应急处理的反应速度等等都将直接影响无人驾驶。

其次,实际使用中的突发事件的应急处理程序,在设计时能否考虑周全,交通信号更新和道路变化的及时性,能否在应用程序体现等等系列问题都将一种考验。

第三,无人驾驶车辆的智能电脑谁来保证不出故障或异常,或者病毒感染,黑客攻击。

第四,导航系统、雷达探头、感应装置等外部程序或设备不受干扰或破坏等等都将是无人驾驶车辆的课题。

太空中无人飞机在没有任何障碍物的情况下都可能出现异常或者故障,更何况地上路面机动的车辆。就像有人说的:无人驾驶车辆是理想的产物,离真正的普遍运用还差很远!我个人认为,也许永远都无法实现一个国家的车辆都是无人驾驶车辆。

图片来自网络。

脱离实际,老扯它个没边不着调的牛犊子?仅从内地城市,最发达的城市上海,看看市中心的道路,你扪心自问,能从事自动驾驶这么个行当吗?

早在世博会后,我就提出,上海或深圳,这么个全球第三大经济体的门面窗口城市之一(现在是全球第二大经济体的门面窗口城市之一),要给全球游客最好的第一印象,就是全面整治道路上上下下的整体面貌,包括道路的路面平整度,两边人行道地砖的平整度和使用的耐久性,还有就是道路上空东拉西扯电线,均是城市公共空间产品,无标准不规范的体现,统统都要下架入地。彻底做好了上述城市痛点,再来纸上谈兵自动驾驶也不迟。其实,香港道路上空的黑蛛网早就入地,早就为未来的自动驾驶预留了空间,只是路面的平整度还有欠缺。

上海通北路

上海虹口区乍浦路

上海虹口区海伦西路

上海黄浦区香港路

上海黄浦区东江阴街

上海黄浦区浙江中路

上海黄浦区肇周路

总之,做好自身内部的事,才能在此基础上,攀登人工智能的高峰。先把基础设施做精做细做到工匠,哦,没钱呀!没钱还几十亿、几百亿、上千亿地一窝马蜂地投入到自动驾驶的研发?为什么不先行一下,把老百姓身边街头的那些事做好到能进行所谓的自动驾驶呢?一级钢琴曲还弹不下来,就天天看着十级的钢琴曲目,英语单词都还处在小学水平,就整天价地抱着新东方、哈里波托佛教程,谈天说地,指点江山,岂不比自动驾驶还好玩?这是不是一种好诗远方,也要苟且的精神。也是一种心有多大胆,地有多亿产的升级版。

全自动驾驶,最终只能在机场和公交、地铁站之间,高速公路上、封闭式道路上普及推展,如果梦想在城市普遍的道路上跑,没有中国、美国道路场景之分,中国选南京东路步行街,美国选纽约第五大道,就是最丰富的场景,采集到的数据也最丰富,最真实。如果真在这两条道路上测试,结果会告诉你,要想在这样的道路上执行全自动驾驶,所有的幻想,犹如一江春水,向着茫茫的太平洋,水漂而去,永不复返。