什么车有自动驾驶功能,对于日产自动驾驶出租车业务有何看法?


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日产和DeNA一同对Easy Ride自动驾驶出租车业务进行了实地测试,并测试成功,并将其应用于缺乏公共交通机构的人口较少地区的移动出行,于2020年正式上线。

谢邀。前不久,日产汽车与日本移动游戏和通讯巨头DeNA展开跨界合作。两者在日本横滨一同对 Easy Ride 自动驾驶出租车业务进行了实地测试,测试路线长达4.5公里,同时一起见证的各路嘉宾达到300余人。其实早在2017年1月,日产汽车便与DeNA展开了合作,开发搭载自动驾驶技术的新型出行服务。同年12月7日,日产汽车携DeNA发布了新品牌- Easy Ride,并计划于2018年3月5日-18日在日本神奈川县横滨市的港未来区进行场地测试。(也就是上个月的测试活动)当下日产与DeNA完成了对 Easy Ride 自动驾驶出租车业务的实地测试并取得了成功,且宣布于两年后的2020年正式上线。这样看来似乎日产的自动驾驶出租车业务一路高歌,朝着目标稳步前进。其实不然,这其中机遇与挑战并存,日产若想能如愿以偿,还需付出更多的努力与投入。本身出租车这一行业形势就较为严峻,加上尚未成熟的自动驾驶功能,可见Easy Ride 自动驾驶出租车业务的道路之艰难。此次日产的测试地点为日本横滨海港区,该地区道路宽广,行人车辆也相对稀薄,是自动驾驶的理想环境。但是要知道,现实生活中的交通环境可复杂多了。不但车多人多,驾驶习惯还不是很好。此外,在高楼林立的城市中,难免会有一些信号较为微弱的巷子或街道。而在这种情况下,自动驾驶的出租车在接收GPS信号时就不会那么轻而易举了。因此,日产自动驾驶出租车业务应用于缺乏公共交通机构的人口较少地区的移动出行还有较大的希望。总之,日产想无缝完成一整套自动驾驶出租车服务的衔接,还需要很长的路要走。

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我就说说自动驾驶吧。

我觉得如今自动驾驶还是不成熟,只能在特定的道路上行驶,中国的路况千姿百态,司机的素质又全部都参差不齐,无人驾驶的车一上路就注定会发生交通事故,这类事件也还很多的。

所以说,路任重而道远啊。