汽车制动,汽车制动甩尾原因是什么?如何避免?


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★甩尾在专业车手眼里会提高车辆的过弯速度,这时的甩尾我们通常叫他漂移。而在普通驾驶员身上,甩尾却往往会导致车辆失控。所以现在的许多汽车都通过ABS防抱死系统,车身稳定系统、防侧滑系统等辅助驾驶设备的使用来降低甩尾情况的发生。那么汽车甩尾到底是什么原因引起的呢?

1、左右后轮制动力分配不均

汽车在制动过程中,左右后轮的制动力分布不均衡,就会导致车辆的重心发生偏移,单个轮胎与地面的摩擦力大,汽车的惯性向另一侧偏移,在前轮摩擦力不变的情况下,车辆最终会向一侧甩尾。导致汽车两后轮制动力不均衡的因素有很多,例如左右轮刹车片的磨损程度不同,两轮的制动分泵工作效率不同,车辆左右两侧的负载不同,地面的摩擦力不同等等。

因制动系统的制动力分配不均导致的甩尾,我们除了要保养好车辆的制动系统外,还要注意平均分配后备箱物品的重量。

2、汽车行驶方向发生偏移

汽车在制动的过程中转向,汽车的行驶方向发生了改变,而惯性却没发生改变,此时车辆尾部会沿着汽车原行进方向继续前行,而车辆头部的行驶方向却向一侧移动,导致甩尾情况的发生。专业车手的漂移基本都是利用这个原理完成的。


想要解决因车辆制动过程中因为行驶方向改变而发生的甩尾,只要在制动的过程中,尽量保持直线行驶即可。在实际驾驶中,如果车辆前方出现紧急情况必须制动和转向同时操作,在条件许可的范围内,可适当松开制动控制住车辆,然后再次制动,既可以在减速过程中不会导致车辆失控,同时又可以调整车辆的行驶轨迹。

3、前后轮制动力不均衡

前后轮的制动力不均衡也会导致车辆甩尾,这也是为什么专业的车手在玩漂移的时候,都要利用手刹车和前轮的转向配合实现。手刹车只对车辆的后轮施加制动,车辆的前轮负责改变车辆的行驶轨迹,两者通过配合使用可以让车辆的行驶惯性和车辆的重心都发生偏移,实现车辆的甩尾漂移。

4、轴距窄而车身高

汽车的轴距窄而重心高,在车辆的制动过程中,更容易出现侧倾和侧滑的情况,相对而言,越野车或SUV这些车身比较高的车辆,在行驶中发生侧翻的几率要比轿车高许多。我们看F1赛场上的赛车,不仅重心极低,而且四个车轮还很突兀的安装在车体的两侧,就是防止车辆在转弯的过程中出现侧翻。

对于这些因车身高,轴距窄导致的甩尾,驾驶员能做到的只有降低车速,缓打方向。

车辆甩尾其实并不是一无是处,利用好甩尾,许多时候可以让我们迅速的脱离困境。作为普通的驾驶员尽管不建议去学习漂移的驾驶方法,但是偶尔在空旷的雪地上适当的尝试下未尝不是一件乐事。

漂移,后轮一侧制动不好。往哪边漂移,哪边多调,另一边人少调。一般情况下用车,发生漂移,易产生刮蹭。出现问题及时解决,油刹车检查分泵是否有气并排气,同时检查制动磨擦片及制动盘情况,视情况解决。根据你述情况,基本上是一侧后轮故障,去修理厂解决吧。